Neobvyklé motory

Čtyřdobý pracovní cyklus
-čtyřdobé motory se montují do aut a letadel
-píst jde dolů a nasává směs sacím ventilem, směrem nahoru ji stlačuje, po zážehu směsi a expanzi koná pracovní zdvih, opět jde nahoru a výfukovým ventilem válec vyprázdní
-turbínové motory jsou jednodušší než pístové, ale nedosáhnou vysokého stlačení; použ. se v bojových a dopravních letadlech (méně náročné na kvalitu paliva, údržbu, vyšší rychlosti)

Wankelův motor
-motor s rotačními písty, čtyřdobý
-vynálezce Felix Wankel
-rotační píst se třemi činnými plochami koná složený pohyb- rotační a vratný
-pohybuje se ve spalovacím prostoru ve tvaru 8 (nejlépe vyhovuje pro jeho čtyřdobou činnost)
-první motor se rozběhl v roce 1958, první auto představila v r. 1963 firma NSU, pak zanikla (nedůvěra, nezkušení opraváři, řidiči)
-přesto se tento typ motoru uplatnil i v letadlech a motorových člunech
-firmy: Mazda, Mercedes-Benz, Chevrolet, Yamaha, Suzuki

Stelzerův motor
-motor s volnými písty; jedná se o generátor plynů, teprve připojením pákového mechanismu z něj vznikne skutečný motor, kt. roztáčí hnací hřídel
-vynálezce Frank Stelzer
-blok motoru ukrývá dvě spalovací a dvě sací komory
-na společném plovoucím hřídeli jsou dva pracovní písty a uprostřed píst plnící
-při pohybu soustavy pístů vpravo levý píst stlačuje směs, na levé straně plnícího pístu se nasává do komory směs; pravá strana pístu přemístí směs do spalovací komory druhého pracovního pístu, zároveň vytlačí spaliny
-po zážehu a expanzi směsi se cyklus opakuje
-užití: čerpadla, kompresory, pohon turbín (jako generátor plynů)
-byl již navržen pětisedadlový vrtulník a čtyřsedadlový automobil (dva motory Stelzer dodávají elektrickou energii hnacím elektromotorům u každého kola, otáčky v zatáčce reguluje mikropočítač
-výhodou je malá velikost, směs benzín-olej

Stirlingův motor
-teplovzdušný, patří k nejstarším
-vynalezl jej skot Robert Stirling v r. 1816
-připomíná parní stroj, pův. se pod ním topilo uhlím, pak se přešlo na H a He
-ve vrcholu spalovací komory se vstřikuje a zažehuje palivo; k hoření přisává vzduch sacími kanály a ohřívá žáruvzdorné trubky spojující pracovní válce s regenerátory; v trubkách proudí plyn, kt. uvádí do pohybu písty; ty jsou dvojčinné a spodní plochou vytlačují plyn do chladiče regenerátoru, odkud opět přechází do vyhřívaných trubek a znovu nad písty; cyklus se opakuje;
-oproti jiným motorům chybí komprese
-užití: auta, ponorky (pod vodou vydrží až 14 dní- bez komínu pro výfuk), pohání čerpadlo umělého srdce